2018年6月30日 星期六

臺灣燈塔


【交通部航港局】燈塔專區


臺灣燈塔【粉絲專頁】






107-06-22

航港局於今(107)年6月份將原有外港信號臺拆除後的山坡平臺,依據基隆燈塔依山傍海的景緻特點與意象,改建為近可觀賞前方大船入港的商港風情,遠可眺望基隆嶼及大海之美的私密觀景平臺,領略基隆商港風貌。

基隆燈塔位於基隆國際商港西岸31號碼頭後線,佇立於基隆港西防波堤後方的半山腰上,白身黑頂的特色為入港船隻映入眼簾的第一個印象。燈塔前方原有一棟2層樓高的外港信號臺,因已廢棄使用,航港局在105年拆除後,有感於基隆燈塔及其周邊景觀頗具特色,地理位置又可將各種船舶進出港的景象盡收眼底,尤其近年來基隆港成功打造為國際郵輪母港後,屢有超大型郵輪進出港的壯麗畫面。因此決定除了將平臺改造為觀景平臺外,周邊雜草滿佈的山坡亦作整理,帶給民眾舒適美觀的觀景體驗。

私房景點總是隱身於巷弄內!要到基隆燈塔導覽平臺的民眾,目前僅能從光華路旁、由通往白米甕砲臺道路再往前約20公尺的小巷上去,且周遭停車不易,以往偶有「巷子內」的民眾驅車前往一窺基隆燈塔的神秘面紗。但因腹地空間限制,尚無法辦理大規模的開發,僅能容納少許的秘境探險達人前往。但越是藏身於險要的景點,越有更多不為人知的景象。巨型郵輪進出港的畫面、天氣晴朗時陽光灑落於基隆燈塔及基隆嶼的美景,都等您來發掘!

另外提醒因工程尚在驗收中,預計今年718日驗收完成後開放,請欲前往參觀的民眾請耐心等待。 

於山坡小道仰望基隆燈塔及觀景平臺

 盛世公主號郵輪出港的壯麗景致




107-05-18

燈塔郵票愛好者注意了!交通部航港局在中華郵政公司的協助下,將在今年523日發行高美、烏坵嶼、蘇澳及安平燈塔郵票。

航港局表示,燈塔郵票繼103年版發行後,在該局與中華郵政公司歷經1年多合作及努力下,千呼萬喚即將在今年523日發行高美、烏坵嶼、蘇澳及安平燈塔等4款郵票。

航港局指出,這次燈塔郵票題材選定從未發行過的燈塔,供集郵者全面收藏,4款燈塔郵票皆有其特色。紅白相間的「高美」燈塔,是臺中市政府公告的歷史建築,園區內有保育植物「綬草」;具有戰地風情的「烏坵嶼」燈塔,是文化部公告的國定古蹟;「蘇澳」燈塔是我國燈塔中塔身最低者,屹立於北方澳山腰;「安平」燈塔是我國燈塔中少見的鐵架燈塔。






說起燈塔歷史,就不得不先提燈塔別名「海上守護者」;早期船隻只靠民間設置的油燈助航,航行風險高,所以我國第1座燈塔便在西元1778年孕育而生,指引船隻方向,回顧我國36座燈塔歲月,可分為清朝、日據及臺灣光復後時期的演變。

近年來,燈塔除朝自動化功能外,部分燈塔亦開放民眾參觀,體現燈塔歷史、建築特色及地景之美,發揮了燈塔多元價值,像是這次發行郵票的高美及安平燈塔,2座開放燈塔園區內皆有紀念章戳,歡迎民眾前往蓋章收集。

本次為增添集郵樂趣,附帶發行燈塔郵票珍藏摺(107年版),除含本套郵票4枚外,內附精美燈塔原圖明信片4張,數量有限,有興趣者可洽詢全國各地郵局,燈塔郵票資訊詳見中華郵政公司官網https://www.post.gov.tw/



107-05-18

燈塔為指引船隻航向之重要設施,對航運安全維護深具貢獻,中華郵政公司繼民國103年發行「燈塔郵票(103年版)」後,續以高美燈塔、烏坵嶼燈塔、蘇澳燈塔及安平燈塔為題材,訂於523日發行「燈塔郵票(107年版)14枚,郵票面值分別為82枚、12元及15元。


配合郵票發行,中華郵政公司特印製相關首日封、貼票卡、護票卡、活頁集郵卡及原圖明信片各1批,提前於521日發售;另製作預銷首日戳低值封、套票封及郵摺,於郵票發行當日供售,歡迎至全國各地郵局、郵政博物館選購或至「中華郵政集郵電子商城」(https://stamp.post.gov.tw)訂購。



107-05-11

目前國內燈塔遍布於臺灣本島及離島地區共有36座,經交通部航港局統計,塔齡超過百年以上有20座,介於60100年也有8座。其中具有文化資產身分的有11座,分別為漁翁島、東莒島、東引島及烏坵嶼燈塔等國定古蹟4座;彭佳嶼、白沙岬、高雄燈塔等縣()定古蹟3;高美、鵝鑾鼻、目斗嶼、綠島燈塔等歷史建築4座。

航港局表示,為強化燈塔功能,維護文化資產,將利用燈塔所處特殊自然景觀及豐富生態環境,持續拓展燈塔觀光效益,並訂定「臺灣地區燈塔整建及發展計畫(106~109)」,於1059月提報行政院核定通過,現已陸續針對燈塔進行全面體檢,投入計畫總經費共2.45億元。

航港局指出,燈塔極具文化資產價值,目前正進行資料蒐集,以爭取更多燈塔取得文資身分認證,因此燈塔整建計畫也包括未具有文資身分者共18座,其委託規劃設計、監造標已於107年元月完成,工程標於51日決標,後續將進行燈塔園區及房舍整建、聯外交通改善、綠色永續能源建置、海事資產維護及展覽室建置等,預計109年施工完竣。

另燈塔整建計畫中具文資身分者共10座,目前均已完成修復再利用,並依文化資產保存法相關規定,提送各古蹟主管機關審議,預計10712月底完成規劃設計,108年開始施工,後續將以「修舊如舊」保護文化資產前題下,進行相關修復作業,期待在109年底以嶄新面貌再現風華。

目前已開放觀光的燈塔有12座,航港局將配合整建計畫的進行,檢視燈塔地理環境及交通可及性,審慎評估其他燈塔開放觀光之可行性,期藉由推展燈塔觀光,讓民眾近距離體驗臺灣燈塔之美。




公告日期:2018/03/13 ~ 2018/03/22











2017-04-07

為保存我國燈塔豐富的文物史料,向民眾呈現我國燈塔之美,航港局於「交通部數位交通博物館」網站(網址:http://transport-museum.nat.gov.tw/subjectwebsite/index.jsp)辦理「指引回家的路,海上領航者:燈塔」主題展覽活動,該主題展覽整合燈塔相關文字、照片及空拍影片,並建置「燈塔緣起」、「臺灣燈塔興建年表」及「回溯臺灣燈塔」等項目,以及提供「燈塔小知識」專區,讓民眾瞭解燈塔構造、燈器演變、燈塔守與燈塔塔身漆繪顏色等內容,且透過友善便利的網站操作與活潑生動的圖文意象,將我國燈塔自清同治七年(1868)年至現代迄今149年的悠久歷史進行完整講述,讓民眾得以對我國燈塔背後所蘊含的故事有更深入的認識與瞭解。


未來航港局將持續積極推動燈塔觀光,並透過刊物出版、影片製作、網路平臺推廣,以及開放實體文物展示之「燈塔文物館」等方式,將我國每座燈塔所蘊含的豐富歷史和文化價值展現於國人面前,讓美麗的燈塔故事傳承於後代子孫。











發佈單位:金門日報社
記者:翁維智 報導
公告日期:2016/08/25

在烏坵女兒高丹華的努力下,一百四十多年來一路見證歷史長河不斷更迭遞嬗的烏坵燈塔,最近終於要邁向復燈及升格國定古蹟之路了。

這無疑是離島人繼馬祖東引及東莒燈塔「復升」成功後,再次為島嶼文資保存所展現的有力作為,身為烏坵燈塔最後一任主任高金振的女兒,高丹華為了燈塔的資料蒐集,曾數度赴湄洲島及廣州粵海關燈塔博物館,本次相關單位因應推動烏坵燈塔列國定古蹟的現地討論,她表示可以告慰父親的在天之靈了。因為她的父親高金振臨終只說了兩句話:烏坵交通為什麼這麼不方便?烏坵燈塔為什麼不發光?

尤其讓她欣慰的是,海軍陸戰隊烏坵守備大隊及交通部航港局,先前已就烏坵燈塔升格國定古蹟及復燈計劃,展開首次探勘后工作研討。

未來這項復燈及升格國定古蹟計劃,也將雙向同步進行,高丹華表示,目前烏坵燈塔為金門縣定古蹟,經她向立委蔡適應陳情,獲蔡委員召開協調會,最終促成交通部航港局、文化部文資局、金門縣文化局及海軍陸戰隊烏坵守備大隊大力協助,為共同守護建於1874年的烏坵燈塔推向國定古蹟邁進一大步。

金門縣文化局的承辦科員表示:烏坵燈塔現為金門縣縣定古蹟,文化局肯定其具備國定古蹟之價值,建議得依文化資產保存法第17條規定由建物所有人、個人或團體直接向中央主管機關提報,可免除縣市主管機關再次重複審查之程序。

文化部文資局科長林其本也表示:就行政申請審查,烏坵燈塔已經是縣定古蹟,按程序由金門文化局表示意見後再報請文化部審議是否可以指定為國定古蹟。並請金門文化局儘速辦理烏坵燈塔的修復或再利用計畫,以利古蹟後續修復及再利用相關事宜。

交通部航港局副局長李雲萬表示,繼東引及東莒燈塔復燈後,交通部亦期待歷史悠久的烏坵燈塔經整修後,能再發光發熱。

烏坵燈塔在五口通商後扮演了國際貿易重要港口的指引,建築型態與1872年完工的東莒燈塔、1904年東引燈塔建築年代相近,建築風格雷同,在過去航海圖鑑上已經紀載東引及東莒燈塔為白色燈塔,烏坵為黑色燈塔,東引燈塔已於今年的65日復燈。烏坵燈塔與東引燈塔、東莒燈塔均為英國建築師打造,其中東莒燈塔已於民國77年列為國家古蹟。

長期使用燈塔的海軍陸戰隊烏坵守備大隊吳志孝大隊長表示:基於保護國家資產,烏坵燈塔見証了清末五口通商,國共內戰,反共救國軍到海軍陸戰隊。一路是歷史的現場,維護燈塔,呼應文化部重現歷史現場的國家政策,國防部順應民意,願共同為守護烏坵的文化歷史而努力。

長期推動烏坵文史保存的高丹華表示:東引、東莒已經是國定古蹟燈塔,烏坵燈塔也應該由縣定古蹟升格為國定古蹟,讓烏坵燈塔的和平光芒,再度綻放於兩岸之間。



發布日期:2016-06-05

今天東引島早上的天候及海象格外美麗,島上來許許多多貴賓,瀰漫一種喜悅氣氛,東引島燈塔四周也擠滿人潮,吹著陣陣清涼的海風,通往燈塔的步道有各種植物吐出新葉芽,好像剛洗完澡一般,潔白塔身配上蔚藍海岸,看起來美不勝收。

東引島燈塔自民國559月被艾麗絲颱風侵襲損害已達半世紀,交通部航港局接管燈塔業務之後,就積極修護,東引島燈塔也不例外,自成立迄今在祁文中局長領導下,完成主燈修復這項極為艱鉅任務,並訂於10565日結合當地連江縣政府及觀光局風景區管理處,在東引島燈塔舉行復燈點燈活動,活動中邀請中央民意代表、連江縣政府及記者媒體等計40餘人共襄盛舉,讓我們一起見證暌違50年的悸動。

活動由東引國小用氣勢磅礡的鼓聲,打響復燈活動開端,臨近點燈這個浪漫的時刻,貴賓媒體與各位朋友齊聚東引島燈塔,一邊陶醉在薩克斯風古典與現代樂曲交融情境的同時,點燈喚醒這座沈睡已久的古蹟,在大家的祝賀下累積巨大的能量。航港局祁局長表示,透過傳統工法克服許多困難,經過航安組同仁共同努力將東引燈塔主燈修復。

活動到了黃昏時刻,也是高潮時刻,各位長官站上點燈臺,於今天1835分重新點亮東引島燈塔主燈,主燈點亮的一剎那,大家目視它定時旋轉著,一圈又一圈,活動在19時結束,這是東引島燈塔扭轉、蛻變、重生走出新里程碑,也為活動留下燦爛的一刻。



發布日期:2016-06-01

交通部航港局為慶祝東引島燈塔升格為國定古蹟及停止運轉50年後重現光芒,於65日(星期日)下午6時至7時舉行「東引島燈塔復燈活動」,邀請文化部與連江縣政府蒞臨會場,一起祝賀新的東引島燈塔誕生。

為了宣揚東引島燈塔復燈活動及推廣文化資產保存,航港局特舉辦精采節目,邀請在地東引國小打鼓隊用震撼鼓聲揭開序幕,七彩繽紛的拉彩球儀式,象徵東引燈塔復燈綻放萬丈光芒,令人驚艷,另在活動現場導覽介紹東引燈塔主燈,如何從軍方管制期間停止運作,啟動後又損壞,在航港局同仁齊心努力下,最後重現風華呈現眼前。

東引島燈塔主燈修護工作於104年展開,修護部分含:1、迴轉鏡機水銀槽座浮動系統改善。2、絞盤鍊條驅動系統檢修。3、傳動系統加裝馬達,4、鏡機及照明系統改進。修復工程於本年410日完竣,經運轉檢測及夜晚燈質測試,試運轉情況良好。透過修復技術及知識等無形資產,完成有形資產主燈運轉,兼顧兩者相輔相成。

文化部對東引燈塔之特殊性及稀少性相當重視,然管理之路漫長,今年獲文化部指定國定古蹟,是離島地區重要的文化資產,更是全體馬祖人共同的殊榮,未來可供馬祖民眾們深刻感受在地的人文建築特性與體驗馬祖深度之旅。



發布日期:2016-05-03

東引島燈塔於民國前8年(1904年)建造,是我國最北的一座燈塔,塔身為圓形磚造,與其他附屬房舍均為18世紀英國式建築,由於建築富有特色,當地比喻為「東引別墅」,民國778月由內政部評定為縣定古蹟,文化部對東引島燈塔之特殊性及稀有性極為重視,104年文化部曾多次前往現勘,並於本(105)年226日第5屆「古蹟歷史建築審議委員會」第20次會議審查原則同意東引島燈塔列為國定古蹟。

東引島燈塔主燈室極為特殊,原裝設一等旋轉燈器,透鏡直徑達1,840公釐,為我國燈塔使用燈器最大者,可惜於民國559月遭受強烈颱風「艾麗絲」侵襲,強風將碎石捲起擊破燈室水晶玻璃,並使主燈器損毀,導致東引島燈塔主燈無法發光引航,同年11月另於東引燈塔工作平臺上裝設5等燈,繼續輔助其助導航功能。

交通部航港局自10211日接辦燈塔及助導航業務後,除確保燈塔固有導航功能外,積極推動燈塔觀光業務。東引島燈塔是連江縣主要觀光景點,為保存燈塔特有文化,航港局積極推動東引島燈塔主燈修護,因燈器生產廠商法國巴比埃公司已於1984年關閉停止生產,無法取得相關零配件,經結合航港局內同仁彭紹道視察、蔡文和專員、及原海關已退休技工李聰明、李德和、林光明、陳天正、蔡建國等人,各處尋訪修護資料及零件替代品,於1048月展開修護工作,修繕部分包括有:1、迴轉鏡機水銀槽座浮動系統改善。2、絞盤鍊條驅動系統檢修。3、傳動系統加裝馬達,4、鏡機及照明系統改進等4大部分。修復期間遭逢不少技術及零組件問題,經一翻努力,重新設計轉盤、齒輪,並將重力鍊條,作徹底保養除可用馬達帶動精準運轉外,亦可使用原始設計法碼與鍊條為動力作運轉。是項工程於本年410日完竣,經運轉檢測及夜晚燈質測試,試運轉情況良好。

航港局自接管燈塔業務極力燈塔文物保存工作,東引燈塔復燈更結合已離開工作崗位同仁經驗,保留即將失傳技藝,為榮耀該燈塔光華重現,航港局將擇期邀請中央民意代表、交通部、文化部、觀光局、連江縣政府等貴賓參與復燈活動,在東引島燈塔共同見證復燈歷史時刻。



發布日期:2016-03-03

狂賀!東引島燈塔升格國定古蹟成功。

東引島(東湧)燈塔再傳好消息,繼基隆市政府於1041117日正式公告彭佳嶼燈塔為基隆市市定古蹟後,經航港局努力爭取,文化部文化資產局於本年226日召開第五屆「古蹟歷史建築審議委員會」第20次會議,原則同意將東引島燈塔升格為國定古蹟。

文資審議過程中,為表達爭取決心,讓審議委員瞭解航港局及馬祖居民對東引島燈塔國定古蹟的期待,會議當日除了航港局葉明水組長、燈塔專家楊仁江教授闡述燈塔升級的理由外,連江縣文化局吳曉雲局長特地由馬祖飛抵臺北,親自向委員說明地方心聲。終於如願以償,獲得出席會議委員原則同意升格為國定古蹟。

航港局局長祁文中表示,東引島燈塔目前是縣定古蹟,惟其無論是建塔時間、營造技術、燈器特質及融入地方生活等特性,已具備了國定古蹟條件,航港局積極爭取升格國定古蹟責無旁貸。

東引島燈塔升格主要理由119014月因英國輪船蘇布倫號行經東湧山觸礁沉沒,1902年開始建造的燈塔,具歷史事件。(2)採用當時著名透鏡製造商法國巴比埃折光透鏡及鏡機,是目前全國兩座最大頭等燈之一,具時代營造技術流派。(3)具有稀少性,為全國燈塔房舍最密集、高低差最大的燈塔,也是馬祖群島最北的燈塔。(4)磚造燈塔已具百年以上的歷史,至今仍與社區互動頻繁,建築風格簡約典雅,燈塔及附屬建築從下到上,蜿蜒陡峻階梯穿梭其間,具歷史意義,有再利用價值及潛力。

東引島燈塔升格國定古蹟後,航港局轄管燈塔將有國定古蹟3座(漁翁島燈塔、東莒島燈塔、東引島燈塔),直轄市古蹟2座(白沙岬燈塔、高雄燈塔),縣市古蹟2座(烏坵與燈塔、彭佳嶼燈塔),歷史建築3座(鵝鑾鼻燈塔、綠島燈塔、目斗嶼燈塔)。未來航港局將持續做好古蹟的保存與維護,並結合地方常民生活與文化教育遊憩目標,串連附近既有觀光路線,締造燈塔意象氛圍,促進地方產業發展。



發布日期:2015-11-20

基隆市文化局於本(104)年1117日依文化資產保存法第14條規定,正式公告航港局轄管「彭佳嶼燈塔」為基隆市市定古蹟,古蹟範圍為燈塔本體正投影面積47.88平方公尺,目前已有10座燈塔登錄列為古蹟或歷史建築。

彭佳嶼燈塔塔高26.2公尺、燈高145.4公尺、公稱光程25.3浬,位於彭佳嶼中央東部火山口附近高點,該燈塔建於1906年,由於強烈季風及海象不佳,建材搬運困難,遲至19097月底完工,同年920日啟用發光,燈塔興建至今已超過百年歷史。主燈燈器為佛萊斯納(BARBIER&BENARD)水晶折光一等(透鏡直徑1840mm)旋轉透鏡,為我國使用透鏡最大的燈塔,塔頂及透鏡尚保留二次大戰期間遭盟軍轟炸掃射痕跡,增添歷史價值。另保存傳統水銀鏡機轉動平臺及傳導用重錘、鋼索等,也是臺灣地區最後一座淘汰煤油燈的燈塔。

彭佳嶼燈塔目前有5人駐守,補給物資及人員更替,均由運星艦每月2次運補供給。因地屬環礁地形,設有簡易碼頭,惟大型艦艇無法靠近,需要小艇接駁。自簡易碼頭到彭佳嶼燈塔,路面坡度超過45度,燈塔人員均使用農用搬運車載著補給品,沿著山路蹣跚而行,該島目前仍為軍事管制區,且交通極為不便,故航港局尚未開放民眾觀光。

目前登錄為古蹟或歷史建築之燈塔分別為國定古蹟2座(東莒島及漁翁島燈塔),市定古蹟3座(高雄燈塔、彭佳嶼燈塔及白沙岬燈塔),縣定古蹟2座(烏坵嶼、東引島燈塔),歷史建築3座(目斗嶼、鵝鑾鼻及綠島燈塔),共計10座,每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值,未來航港局亦將戮力落實古蹟管理維護計畫。



發布日期:2015-09-05

為行銷燈塔、發展觀光,活化國家資產,航港局致力整建相關公共設施後,富貴角燈塔在829日成為全臺第11座開放參觀的燈塔。原定829日舉辦「極北富貴角,觀光樂逍遙」活動,因上週連日來的大雨,延期至今天下午430分舉行,在交通部航政司陳進生司長、航港局李雲萬副局長、觀光局北觀處陳美秀處長、新北市石門區公所劉淑芬區長、新北市議會副秘書長楊義德及多名議員、里長等社會賢達人士蒞臨,藉此向全國民眾推廣富貴角燈塔之美,及周邊兼備人文、休閒、低碳的旅遊服務,現場估計湧入上千人潮。

交通部航政司司長陳進生表示,燈塔擁有歷史、人文、觀光等豐富資源,交通部自102年元旦正式接管燈塔業務後,除加強原有助導航功能外,亦積極活化資產,朝向結合觀光及地方資源等多元開發帶動旅遊產業發展。今年開放富貴角燈塔,現今全臺已有11座遍布全國的燈塔提供旅遊服務,歡迎大家能闔家蒞臨,藉由觀光、遊憩的活動更親近、喜愛、了解臺灣燈塔的歷史人文與自然景觀之美。

航港局副局長李雲萬也表示,富貴角燈塔陪伴臺灣走過119年的歲月,可以說是臺灣近代史的見證者,開放後可以讓大家更親近這座充滿故事的燈塔;另外,今天還有免費贈送燈塔紀念明信片、燈塔造型摺紙模型及極北音樂饗宴等活動,讓所有與會者有更充裕的時間、更豐富的體驗來瞭解富貴角燈塔。現場也很榮幸邀請到高壽93歲的諸從光主任及88歲的黃清榮主任,兩位資深燈塔主任共襄盛舉,他們一輩子為守護燈塔付出他們寶貴的青春歲月,今天能共同見證富貴角燈塔開放,更別具意義。 富貴角燈塔建造於西元1896年,塔身原為八角形鐵造燈塔,是日本人在臺灣興建的第一座燈塔:二次世界大戰後,燈塔嚴重受損,西元1962年拆除重建,外表漆上黑白平行相間的條紋,高度原規劃為30公尺,但會影響空軍雷達掃描效果,拆掉原本已建好的上半部塔身,高度改為14.3公尺,為目前矮胖外型。此外,由於當地特殊的地理環境及氣候,秋冬季節常出現濃霧,因此在塔內設有「霧號」,每30秒發3秒長聲,聲距3浬,在起霧時鳴笛指引船隻安全。

航港局表示,富貴角燈塔位於臺灣最北端之富貴角,為濱海燈塔人行步道的中繼站,週邊有富貴角公園、老梅綠石槽及富基漁港,富貴角燈塔園區開放,讓遊客多一處遊憩景點,更加活絡在地觀光,歡迎民眾利用休閒假期闔家蒞臨,共同來親近燈塔、認識燈塔、遊憩燈塔,聆聽臺灣燈塔的呼喚,並感受臺灣燈塔之美。



發布日期:2015-08-07

太平島是我國最南疆土,位於南沙群島北部鄭和群礁西北角,為面積最大之珊瑚礁島,面積0.5平方公里,距離臺灣本島約1,600公里(860浬),地形狹長,地勢低平,最高處不超過海面3公尺;東西長約1,360公尺,南北寬約350公尺,周圍海岸為礁盤地形, 島上派駐海巡人員,行政轄區屬高雄市旗津區。

太平島生態有各式各樣的珊瑚礁蔚為奇景,美麗動人,是難得的珊瑚礁寶庫,也是典型珊瑚礁魚類聚集地,以及候鳥遷徙必經路線及重要歇腳點,在沙灘上也看得到保育類動物海龜,學者曾建議將太平島附近海域劃歸為「島嶼生態系」之重要棲息環境。又因南沙群島地理位置重要,溝通太平洋及印度洋,是亞、歐、非三洲的國際交通要道,具有礦產、石油、天然氣及漁業等豐富資源,基於強化主權宣示之目的,爰規劃設置太平島燈塔。

鑑於南沙群島礁石林立,且大部分屬沒入水中之暗礁,難免發生航行船舶擱淺沈沒之虞,為確保該海域船舶航行安全,避免發生海難事件,造成污染海洋的生態浩劫,所以,航港局於太平島新建燈塔,以善盡國際義務,並提升我國之國際形象。 航港局表示,南沙太平島燈塔塔身為鋼筋混凝土結構,塔高13.7公尺,公稱光程10浬,規劃為全自動無人看守燈塔,遇故障時,能起動備用系統,以維持該燈塔正常運作,航港局將每年定期派員巡視及維護,本工程刻正施工興建中, 預定本(104)年9月底完工。



發布日期:2015-05-16

擁有「臺灣的眼睛」美麗稱號的三貂角燈塔,今年已經80歲了!交通部航港局於516日舉辦「璀璨三貂角,風華八十載」的慶祝活動,邀請歷屆三貂角燈塔主任及管理人員暢談燈塔回憶,在CATCH樂團的現場彈奏、銘傳學生的熱舞下,用海風、音樂、舞蹈為燈塔慶生。 坐落在臺灣最東岬角的,是太平洋的重要航標,交通部主任祕書林國顯表示:「燈塔擁有歷史、人文、觀光等豐富資源,我國現有35座燈塔已開放10座,三貂角燈塔更是第一座開放給民眾觀光的燈塔,周邊規劃三貂角幸福教堂以及愛心裝置藝術等建築,讓具有80年歷史的三貂角燈塔,搖身一變成為婚紗拍攝的熱門景點,敞開燈塔大門,迎接民眾前來觀光。」

交通部航港局長祁文中在致詞時指出:「今年欣逢航港局成立3週年,也是海運安全年,正如同航港局一貫的信念『藍色航運、綠色港灣』,全方位貫徹落實航政建設,臺灣的航運願景未來將更充滿活力、向上提昇,不負國人的期盼,就像80歲的三貂角燈塔般照耀著海洋,永遠堅挺地矗立。」

「三貂角」是臺灣本島的極東點,1626年西班牙人繞經臺灣東北角,將此地命名為「San Diego」(聖地牙哥),相傳為「三貂」地名來源。1929年及1931年發生撫順丸及華南丸船難,臺灣總督府乃於1935年建成三貂角燈塔。當時日本人特地進口水晶玻璃作為燈泡材質,可惜在二次大戰時遭炸射損壞,至今傷痕依舊可見,至民國35年時才重新修復為現況。

活動中也邀請到6位三貂角燈塔歷任主任,其中黃清榮已高齡87歲、諸從光亦93歲,諸從光由女兒(諸淑仁)代表出席,一同回憶三貂角燈塔的風華年代,祁文中局長特別代表航港局贈送紀念品,感謝他們幾十年來的付出與奉獻,在CATCH樂團現場彈奏下,享受富有詩意及情調的「燈塔饗宴」。

航港局特別準備了紀念運動帽,以及設計兩款三貂角燈塔80週年明信片,開放現場民眾免費索取,還有專屬戳章供民眾自行印蓋,以及「臨時郵局」提供立即寄出,現場民眾參與熱烈,都希望能夠在三貂角燈塔80週年的時刻,將記憶的寄回家中。 今年是交通部航港局成立3週年,也是「海運安全年」,活動現場設有「燈塔展覽區」,展出全臺共35座燈塔的攝影作品,展現臺灣燈塔的美麗風光,希望民眾瞭解航港局維護海上安全的用心。



發布日期:2014-12-27


我國燈塔建設始於清同治七年(1868)年,至今已146年歷史,文史資料豐富;建造歷經清代、日據及國民政府時期,建築風格各異;又位於山巔海涯,景色絕美,為表彰文史及燈塔之美,航港局12月底前發行103年版臺灣燈塔專輯。

該專輯有系統整理燈塔建築,歷史文物介紹,除說明燈塔興建源起、設計基本構造、塔高及燈高解釋、塔身顏色介紹、航路標誌、燈器演進歷史外,更將我國目前35座燈塔,按地理位置分佈,完整收錄,詳加考據,簡明敘述,並輔以精美圖片,呈現出本島、離島及金馬地區每一座燈塔個別不同之風貎。

航港局於10211日接管燈塔等助航設施,即積極推動燈塔開放觀光,另為保護燈塔歷史文化意義,推動燈塔入列古蹟工作。截至10312月止有重大成效,其中增加開放白沙岬燈塔、綠島燈塔、芳苑燈塔、高美燈塔等4座燈塔供民眾觀光,至103年底赴燈塔參觀人數已達百萬人次。另維護歷史文物申辦彭佳嶼燈塔、東椗島燈塔、北椗島燈塔3座燈塔列入歷史保護,目前已有彭佳嶼燈塔列入基隆市市定古蹟。

未來航港局持續推動燈塔空中攝影及多媒體影片及燈塔QR-code影音自動導覽等工作,擴大燈塔觀光效應,臺灣每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值,值得我們深入認識及瞭解,歡迎民眾至各燈塔參訪,一起活化臺灣燈塔。



發布日期:2014-09-27

為行銷燈塔、發展觀光、活化國家資產,交通部航港局與臺中市政府共同將已停止運作的高美燈塔重新翻修,並賦予新的任務,成為臺中海線觀光亮點之一,同時也為全臺第10座開放參觀的燈塔。

為向全國民眾正式推廣翻新後的高美燈塔,以及周邊兼備人文、休閒、低碳的旅遊服務,今日下午330分假高美燈塔舉辦「高美燈塔臺中GO美」燈塔重啟活動,交通部航港局長祁文中、臺中市副市長蔡炳坤、立法委員蔡其昌、臺中市清水區長顏秋月、臺中市政府觀光旅遊局副局長陳育正及多名立委代表、議員代表、里長等社會賢達人士蒞臨,也吸引相當多民眾遠道而來一同前來見證高美燈塔重新綻放光芒。

高美燈塔參觀活動內容豐富多元,由清水社區媽媽韻律舞蹈表演暖場,展現當地民眾的熱情與活力;緊接著新九天民俗技藝團、伊甸樂團接續精采演出,古典與流行元素的結合交織出一場豐富的聽覺饗宴;最後由交通部航港局長祁文中、交通部航港局主任秘書許國慶、臺中市副市長蔡炳坤、臺中市清水區長顏秋月、臺中市政府觀光旅遊局副局長陳育正等貴賓一同按下魔球,在彩帶噴放下宣告高美燈塔園區開放供民眾參觀。

交通部航港局長祁文中表示,高美燈塔於民國56年建造,座落於著名的高美濕地旁,周邊生態與景觀豐富,是國內唯一紅白橫紋相間顏色的燈塔。高美燈塔園區與高美濕地連成一體,可遠眺臺中港風力發電機組、高美海濱,欣賞自然濕地之美,不僅讓遊客多一處遊憩景點,也更加活絡在地觀光,歡迎民眾利用休閒假期闔家蒞臨感受燈塔之美。

臺中市副市長蔡炳坤表示,藍帶海線地區區域遼闊,每一區皆蘊藏多元的人文生態及觀光元素,而近日開放的鰲峰山觀景平臺、高美濕地木棧道設施,更是清水區的新亮點,遊客可在此觀賞夕陽及海濱景色,親近濕地自然生態,達到寓教於樂。高美燈塔開放後將成為推廣海線景色的新亮點之一,未來希望能透過觀光、美食、文化、商圈、生態等多重意象打造臺中市海線藍帶新風貌,讓臺中市的海線地區成為中臺灣最明亮的藍色珍珠。



發布日期:2014-08-15

鵝鑾鼻燈塔古稱南岬燈塔,位於臺灣最南端鵝鑾鼻岬角,因海域潮流交會,暗礁滿佈,清同治6年(1867年)美國商船「那威號」自廣東汕頭駛往牛莊途中,因暴風雨迷失方向,漂至鵝鑾鼻西南方9浬處七星礁附近觸礁沉沒,船長及船員游泳至南灣一帶登岸後,遭原住民俘虜殺害,美國政府因此建議在該處設立燈塔。

清光緒元年(1875年)清海關指派英國人畢司禮在鵝鑾鼻籌建燈塔,清廷並派兵五百名前往保護,光緒9年(1883年)燈塔建造完成,塔身為白色鐵造圓塔,為防原住民侵擾,該燈塔建築特殊,圍牆有射擊的槍眼,四周並築壕溝,並置武裝士兵守衛,是臺灣獨一無二的武裝燈塔。鵝鑾鼻燈塔不僅是我國光程最遠的燈塔,還享有「東亞之光」的美譽。東臨太平洋,面對巴士海峽,與菲律賓之呂宋島遙遙相對,波濤帆影,天水一色,自然景色,令人心曠神怡。

葉部長戳力推動觀光,上任以來積極規劃開放燈塔供民眾參訪;為慰勉駐守燈塔工作同仁並就近瞭解燈塔業務以提升服務品質,葉部長於本(15)日前往鵝鑾鼻燈塔視察並瞭解燈塔觀光業務。目前航港局轄管臺灣地區之漁翁島燈塔、三貂角燈塔、高雄燈塔、白沙岬燈塔、綠島燈塔、芳苑燈塔、鵝鑾鼻燈塔,及馬祖地區之東引島燈塔、東莒島燈塔等多座燈塔已開放供民眾參觀。為推廣燈塔觀光,航港局網站(http://www.motcmpb.gov.tw/)設有專區提供燈塔相關資訊供民眾瀏覽,各開放觀光的燈塔均設有QR-Code影音導覽,現場亦提供燈塔觀光資訊簡介讓民眾索取。臺灣每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值,值得我們深入認識及瞭解,歡迎民眾至各燈塔參訪,親身體驗臺灣燈塔之美。



發布日期:2014-05-24

交通部長葉匡時為慰勉燈塔員工,同時瞭解燈塔結合在地資源開放觀光運作情形,特於103524日(星期六)上午,視察位於王功漁港之芳苑燈塔,同時走訪附近生態公園、蚵藝協會,瞭解當地特有之王功漁港、潮間帶等觀光資源。

航港局致力推行燈塔開放觀光,於上週517日假芳苑燈塔與王功故事館舉辦「芳苑燈塔FUN願遊與燈塔圖片展覽」活動,民眾參加熱烈,頗獲好評;芳苑燈塔建於民國72年是全臺燈塔中最年輕的燈塔,也是臺灣本島最高的燈塔,塔高37.4公尺。該燈塔的建造主要為了維護彰化沿海漁船及往來於臺灣海峽的船隻安全,塔身為黑白相間垂直條紋的八角形鋼筋混凝土構造,在此地可觀賞到彰化頗負盛名的王功漁火。另於附近「王功故事館」,展出有關燈塔的相關資料:有燈塔源起及臺灣燈塔歷史的介紹、燈塔啟用年代表、燈塔位置圖及35座燈塔圖片。展覽期程自517日起至630日止,來訪民眾可悠閒漫步欣賞燈塔相關的美麗圖片,增進對燈塔相關知識的瞭解。

目前已開放觀光燈塔臺灣本島有新北市三貂角、桃園白沙岬、高雄旗後、屏東鵝鑾鼻、離島有澎湖漁翁島、臺東綠島及馬祖東莒島及東引島9座燈塔,另有5座無人駐守之燈塔包括野柳、淡水港、國聖港及離島基隆嶼、琉球嶼燈塔,因屬開放空間,民眾可自由參訪,歡迎民眾利用休閒假期闔家蒞臨,共同來親近燈塔、認識燈塔、遊憩燈塔,聆聽臺灣燈塔的呼喚,並感受臺灣燈塔之美,開放參觀時間為每日上午9時至下午6時;每週一內部整理暫停開放。



發布日期:2014-03-04


中華郵政繼99年發行之「燈塔郵票」後,續以芳苑燈塔、查母嶼燈塔、蘭嶼燈塔及三貂角燈塔為主題,規劃103年版郵票14枚,訂於36日發行。

為介紹燈塔之美,郵政博物館特配合「燈塔郵票 103年版)」之發行,於6樓特展室舉辦「燈豐照吉-燈塔郵票特展」,展期自36日至23日,展出中華郵政歷年發行之燈塔郵票及原圖、集郵家收藏之國內外燈塔精彩郵集暨交通部航港局提供之臺灣燈塔模型暨相關照片,歡迎各界蒞臨參觀。

特展首日(36日)上午9時至下午4時於該館1樓營業廳辦理臨時郵局活動,現場贈送館贈封。郵展活動詳情請參:中華郵政全球資訊網(http://www.post.gov.tw)或郵政博物館網站(http://museum.post.gov.tw)。



發布日期:2013-10-15

航港局表示:燈塔業務自102年元旦回歸交通部後,除以引導航行安全為首務外,本於安全無虞及完善配套的原則下,逐步規劃燈塔對外開放觀光,並與觀光局密切合作,朝向多元發展,提供民眾兼備文史、低碳、休閒的旅遊服務。今日下午葉匡時部長前往桃園觀音白沙岬,實地瞭解已開放燈塔的情形,指示應加強導覽,提供更充實豐富的旅遊服務。

白沙岬燈塔位在臺灣西岸桃園觀音鄉白沙岬上,日人於西元1896年著手設計,同年8月準備興工中,適逢前所未有的強烈颱風,原預定建塔地竟變成小丘數處,連附近的50尺高砂山亦不留其跡,河川汎濫,村落與該地間多出數條小河,地形大變,乃於石觀音街附近另選塔址,因此變更設計多費時日,又當時該地治安不良,時有土匪騷擾,影響工事進行,西元1899年正式動工,採用士林出產的石材,連同其他建材均自淡水船運至工地,不同於鑄鐵組裝的方式,本燈塔係採用「煉瓦石造」之雙層磚石耐震構造工法,塔身由紅磚疊砌而成,上段則以大塊石材組砌成托架,承托鑄造的塔頂。西元19011月完工開燈,白色的圓形磚造塔身,燈高37公尺,使用法國製3等旋轉透鏡三重芯煤油燈。該燈塔歷史久遠,保存良好,實為桃園海岸的一大勝景,經桃園縣政府指定為縣定古蹟。

為提高服務品質,已將白沙岬燈塔的沿革故事及文史資料錄製成影音檔,民眾可利用智慧型手機QR code功能,一面欣賞美景,同時享受自動語音導覽,相當簡便。

航港局表示,白沙岬燈塔的開放時間為每周二至周日,夏令上午9時至下午6時,冬令上午9時至下午5時,每逢周一不開放,國定節日另行公告,均不收門票,歡迎民眾闔家共同來認識燈塔,細品臺灣燈塔之美。



發布日期:2013-09-10

為活化資產,發展觀光,航港局致力行銷燈塔,經整建相關公共設施後,桃園白沙岬及臺東綠島2座燈塔定於910日開放大眾觀光,提供民眾兼備人文、休閒、低碳的旅遊服務。

白沙岬燈塔位在臺灣西岸桃園觀音鄉白沙岬上,從臺灣北端的富貴角燈塔起,經淡水港燈塔向南航行必經白沙岬,以其特殊的地理位置,日人於西元1896年著手設計白沙岬燈塔,3年後正式動工,不同於以往的銑鐵製造,本塔係首次採用「煉瓦石造」之雙層磚石耐震構造工法,塔身由紅磚疊砌而成,石磚間以糯米攪拌黑糖石灰接合,白色圓形塔身設計精細,造型特殊媲美歐式建築。西元19011月完工開燈,燈高36.6米,選用法國名廠BARBIER & BENARD3等旋轉透鏡三重芯煤油燈,這是當年最新、最好的燈器,民國45年燈器改成交流電燈。該燈塔歷史久遠,100年來,在管理人員的細心維護下保存良好,實為桃園海岸的一大勝景,爰於民國91年經桃園縣政府指定為縣定古蹟。

另一座明珠綠島燈塔位在臺灣東南方綠島的西北端上,西元19371211日美國金元輪船公司的豪華客船胡佛總統號(S.S. President HooverDollar Steamship Lines)由日本神戶航向菲律賓馬尼拉,行經綠島北面時,觸礁擱淺獲救,美國各界為感念綠島居民見義勇為,透過國際紅十字總會捐款興建1座鋼筋混凝土式燈塔,燈高48.2米,西元1939年完工發光,初命名「火燒島燈塔」。該燈塔工程施作嚴謹,品質優良,完成啟用迄80餘年,歷經多次強震、颱風,仍然堅固如初,屹立不搖。

航港局表示,目前已有6座燈塔開放參觀,今天我們為發展觀光,再開放白沙岬及綠島2座,並計畫在未來3年內,陸續開放芳苑、高美、富貴角、鼻頭角、奇萊鼻5座,屆時全臺將有18座散布各離島、海岬的燈塔提供旅遊服務,歡迎民眾闔家共同來認識燈塔,細品臺灣燈塔之美。



發布日期:2013-05-20

交通部葉匡時部長致力推展燈塔結合觀光業務,假日馬不停蹄,五月份繼登上孤懸澎湖北島的目斗嶼燈塔、臺灣極東的三貂角燈塔之後,於上週六(18日)由行政院東部聯合服務中心執行長高揚昇陪同,來到位在花蓮海岸岬角的奇萊鼻燈塔,瞭解開放民眾觀光的情形與時程並慰勉同仁,這是該座燈塔首次有部長前來視察,所有同仁感到無上的光榮與振奮。

奇萊鼻燈塔係日人於民國20年在花蓮港北方的奇萊鼻設置,二次大戰期間被美軍炸毀,停止發光。民國52年,海關配合該港開放為國際港口,在原址重建白色五角形鋼筋混凝土燈塔1座,燈高33.4米,塔高13.4米,公稱光程16.6浬。值得一提的是,該燈塔是全國惟一設有土地公廟的燈塔,門眉兩側的對聯寫到:「奇萊鼻無疆景福,海洋德澤頌神功。」不知是歌頌土地公,還是歌頌奇萊鼻燈塔,但燈塔管理每天開燈、關燈經過時,都會向土地公致意,每逢初一、十五獻上鮮果,感謝土地公的保佑。

土地公廟設立的原由,據前燈塔彭主任描述,可能與附近的空軍基地有些許關係,30年前的某一天,有1位空軍士官長杵著拐仗來到燈塔,燈塔管理前來阻止,但這位十指均戴著金戒指的士官長卻栽倒在附近的草地上,隨後通知家屬領回。因燈塔附近是垃圾場,每逢深夜總帶股陰森悽涼的氣氛,燈塔管理亦常發生不尋常的意外,遂有籌建土地公的芻議。經燈塔主任集資新臺幣6萬餘元委請技工自力興建,當落成點燈後,稍早燈塔管理的意外事故全部停止,而大家也因為有了土地公作伴而變得氣氛和諧許多。

航港局表示,從宜蘭蘇澳往南向花東前行,無論是走蘇花公路或是鐵路,沿途依山傍水、風光明媚,早已聞名中外,沿途的蘇澳燈塔、奇萊鼻燈塔、花蓮港燈塔,構成該路段一連串怡人的景點,而奇萊鼻燈塔位處花蓮七星潭海岸,沿岸的自行車步道建置有成,頗受遊客歡迎,該燈塔除既有的助導航功能外,開放民眾觀光後,相信更能帶動當地的旅遊產業。



發布日期:2013-05-06
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交通部部長葉匡時為慰勉轄管三貂角燈塔員工,同時瞭解該座燈塔開放觀光旅遊運作情形,特於10254日(星期六)上午,由航港局局長祁文中陪同,視察位於臺灣最東邊的三貂角燈塔,令同仁士氣為之大振。

從今年元旦起,燈塔回歸交通部航港局掌理,葉部長肯定燈塔優良傳統,嘉勉同仁未來應結合燈塔寶貴資源,配合觀光朝向多元發展。從臺灣本島最北端的富貴角燈塔,沿著台2線向東接台9線往宜蘭方向,依序有野柳燈杆、基隆燈塔、鼻頭角燈塔以及三貂角燈塔,構成東北角海岸風景區一串怡人的景點。

三貂角燈塔係於81年起開放參觀,為目前已開放具代表性的燈塔(鵝鑾鼻、高雄、漁翁島、三貂角、東莒島及東引島等6座)其中之一座。塔底陳列館展示各種臺灣燈塔的史料照片,交通部航港局歡迎全國民眾攜帶家人共同來認識燈塔,細品台灣燈塔之美,開放參觀時間為每日上午9時至下午6時(冬令時間。下午5時;每週一內部整理暫停開放)。



發布日期:2013-04-29

忽聞海上有仙山,山在虛無飄渺間是目斗嶼最佳寫照,交通部部長葉匡時於428日搭乘快艇,前往視察位於澎湖群島最北邊的北島,因其狀形狀如木匠使用之墨斗,早期稱墨斗嶼之目斗嶼燈塔,員工平日與海為伴,默守燈塔,葉部長親臨慰勉,除提振士氣外,倍感親切。

澎湖群島由90座島嶼組成,富天然港灣,惟淺灘、暗礁多,有賴燈塔助導航,其四極最東端查母嶼、最南端七美嶼、最西端花嶼及北端之目斗嶼、交通部航港局皆設有燈塔,導引往來航行船隻,以維航行安全。葉部長此次視察目斗嶼燈塔,其孤懸在外,有如海上之龍宮,全為岩石形成不長一草一木,無水無電,又無交通船往返,人員物資全賴運補,建於18991902年啟用,為免塔身腐蝕毀損,以銑鐵鑄製為遠東最高之銑鐵燈塔,塔高39.9公尺漆成黑白相間之色澤,易於辨識,確保安全。

102年元旦起,燈塔相關助航業務正式移由交通部航港局管理,葉部長肯定燈塔同仁一直保有優良傳統及制度之外,並嘉勉同仁未來應結合燈塔寶貴資源,配合觀光朝向多元發展。

目前開放參觀的燈塔為新北市-三貂角燈塔、高雄-高雄燈塔、屏東-鵝鑾鼻燈塔、澎湖-漁翁島燈塔、馬祖-東引島燈塔、馬祖-東莒島等6座燈塔

交通部航港局歡迎全國民眾攜帶家人共同來認識燈塔,細品台灣燈塔之美,開放參觀時間為每日上午9時至下午5時(每週一內部整理暫停開放)。



發布日期:2013-01-02
 
配合政府組織再造及業務整合,自102年元旦起,原由海關管理及維護145年之燈塔助航業務,正式移由交通部航港局掌理。交通部部長毛治國及航港局局長黎瑞德特於10212日上午930分前往航港局航安組(原關稅總局海務處,暫設於財政部關務署原辦公處所)視察燈塔助航業務,並歡迎移撥人員加入交通部團隊,持續為海上航行船隻服務,以維護船舶、船員、海域的安全。毛部長除了肯定海關同仁一直保有優良傳統及制度之外,並嘉勉同仁未來應結合燈塔寶貴資源,配合觀光朝向多元發展。

目前全國助航設施計有燈塔34座、燈杆44座、雷達標杆14座以及燈塔補給艦1艘,自102年元旦起直接隸屬交通部航港局掌理,將為我國助航設施之管理,開創新的紀元,並利國際接軌。



發布日期:2013-01-02

交通部航港局掌理航政及港政公權力事項,負責統籌擘劃我國的海運政策藍圖,配合政府組織改造,財政部已將關稅總局及關政司合併為關務署,並將燈塔相關助航業務自102年元旦起,正式移由交通部航港局管理,期能統一事權,服務航商,及維護船舶、海員、海域安全。

我國燈塔業務自清同治七年(西元1868年)以來,即由海關管理迄今,已有百年歷史,目前台澎金馬地區之燈塔及其他助航設施,計有燈塔34座、燈杆44座及雷達標杆14座,合計92座。其中有1778年啟用的漁翁島燈塔、世界獨一無二的武裝鵝鑾鼻燈塔、獨特蠟燭台造型的野柳燈杆、遠東最高的銑鐵燈塔-目斗嶼燈塔、海拔最高-蘭嶼燈塔及已列為國定古蹟的東莒島燈塔;另外,臺灣及本島最東點-三貂角燈塔、臺灣本島極西點-國聖港(七股)燈塔、臺灣最西的花嶼燈塔、本島最南端鵝鑾鼻燈塔及臺灣最北點-彭佳嶼燈塔、臺灣本島極北點-富貴角燈塔等不一而足,皆各具特色。

燈塔主要的功能在以燈光導引往來船隻,因其多屬歷史久遠之建築,又設於不同景觀之島嶼、海岬,蘊含豐富的歷史文化。目前已開放具代表性的燈塔有鵝鑾鼻、高雄、漁翁島、三貂角、東莒島及東引島等6座供民眾參觀,日後將陸續開放其他地點適中、景色優美的燈塔;航港局最後指出:燈塔除具備導航功能外,尚兼具歷史、人文、觀光等功能,接管後將朝與觀光結合的方向努力。

今天所選擇揭牌典禮代表地點-基隆燈塔,位於基隆港萬人堆鼻,係於光緒26年(西元1900年)建造完成,燈塔塔身為磚砌圓塔,塔高11公尺、燈高40.2公尺、公稱光程16海浬。



發布日期:2010-07-20


繼民國78年發行之燈塔郵票後,中華郵政續以基隆島燈塔、塭港堆燈塔、白沙岬燈塔及琉球嶼燈塔為主題發行「燈塔郵票(99年版)」14枚,訂於728日發行。

相關郵票圖案簡介如下:(一)基隆島燈塔:面值5元;位於基隆港外海基隆島山頂,民國69年建立,為八角形混凝土塔。(二)塭港堆燈塔:面值5元;位於雲林縣口湖鄉外海外傘頂洲,民國3年建立,為鋼架塔。(三)白沙岬燈塔:面值10元;位於桃園縣觀音鄉,光緒27年(西元1901年)建立,為磚造圓塔。
(四)琉球嶼燈塔:面值25元;位於屏東外海琉球嶼東南岸山頂,民國18年建立,為圓塔。

為增添集郵樂趣,中華郵政附帶發行燈塔郵摺,除含本套郵票14枚外,並附預銷燈塔所在地定點郵戳(基隆八斗子、雲林口湖、中壢觀音及琉球郵局)原圖明信片4張,每本售價190元。

配合郵票之發行,中華郵政特印製相關首日封、貼票卡、護票卡及活頁集郵卡各1批,提前於726日供售;另製作預銷首日戳低值封及套票封,於郵票發行當天供售。



發行日期:民國780421


燈塔為重要助航設備之一,屹立於通航水道上,指引船舶安全航行,對交通、國防、貿易貢獻極大。茲將郵票主題簡介如下:

(1) 目斗嶼燈塔:位於澎湖群島最北端目斗嶼上,四週礁石羅佈,形勢險要,為遠東最高之銑造燈塔。公稱光程26.8浬。

(2) 綠島燈塔:位於臺灣東南海域綠島西北端,塔身為圓形混凝土造,公稱光程25.7浬。

(3) 彭佳嶼墱塔:位於臺灣北部海面彭佳嶼上,為目前臺灣地區海拔最高及見距最遠之燈塔。公稱光程25.3浬。

(4) 鼻頭角燈塔:位於台灣北岸鼻頭角,塔身為圓形鋼筋混凝土造,公稱光程16.6浬。

(5) 東引島燈塔:位於福州區東引島東坡上,塔身為白色圓形磚造,公稱光程11.3浬。

(6) 奇萊鼻燈塔:位於花蓮港北奇萊鼻,塔身為白色五角形混凝土塔,公稱光程16.6浬。

(7) 富貴角燈塔:位於臺灣最北端富貴角上,塔身為八角形混凝土塔,公稱光程26.8浬。

(8) 花嶼燈塔:位於澎湖花嶼山頂,塔身為白色圓形混凝土造,公稱光程10.3浬。

(9) 鵝鑾鼻燈塔:位於臺灣最南端鵝鑾鼻上,公稱光程27.2浬,該地左瀕太平洋,面對巴士海峽,波濤帆影,水天一色,為臺灣八景之一。

(10) 高雄燈塔:位於高雄港旗後山山頂,為白色八角形磚塔,公稱光程25.2浬。該燈塔經內政部指定為三級古蹟。

(11) 漁翁島燈塔:位於澎湖漁翁島西南端,塔身為圓形鐵造,公稱光程25.1浬。

(12) 東莒島燈塔:位於福州區東莒島東北角上,塔身為圓形石造:公稱光程16.7浬。

(13) 野柳燈桿:位於基隆西北海岸野柳半島山頂上,公稱光程16.6浬,此燈桿設計特殊,外型似蠟燭臺。

(14) 東吉嶼燈塔:位於澎湖東吉嶼北角崖頂:塔身為鋼筋混凝土塔,公稱光程21.5浬。

(15) 七美嶼燈塔:位於澎湖七美嶼南角崖暉,塔身為白色圓形混凝土造,公稱光程11.3浬。