112-05-26。燈塔泊宿起手式 高美燈塔園區旅宿招租案上網
112-04-12。極北懸日美景來囉！富貴角燈塔即日起提前於下午6點開燈
112-03-17。橫跨百年的光之記憶 「LIGHTHOME：以光為家－燈塔人的故事」專書出版
112-01-19。高美燈塔春節後將進行整建，工程期間園區暫停開放
112-01-10。「嬉遊燈塔 旅行高美」，全國第一座可泊宿燈塔整建工程正式啟動111-09-02。國聖港燈塔啟動整建工程，打造在地私房景點
臺灣本島極西點臺南市國聖港燈塔，因長年受海風侵襲有結構安全疑慮，交通部航港局預定111年9月5日啟動整建工程，施工期間將暫時熄燈，整建工程設計階段廣納多方意見，在維持燈塔助航功能前提下、結合當地景觀及七股在地意象為設計主軸，打造國聖港燈塔為七股地區在地私房景點。
111-03-11。極西點國聖港燈塔重建 荒漠中一盞明燈
國聖港燈塔位於臺南市七股區，該地是由西部河川沖積而成的沙洲，再夾帶來自臺灣海峽的沖刷的砂土，形成獨特的大漠景象，有「台版撒哈拉沙漠」之稱，國聖港燈塔矗立之中，彷彿沙漠中的「巨人」，但因塔齡逾50年，長年受海風侵襲，有結構安全疑慮，航港局於109年規劃重建計畫，預計111年3月開工，111年底前完工。
110-10-15。航港局記錄海上安全的守護者 揭開燈塔守、燈杆、引水人的神秘面紗
在山巔海涯，有一群人默默守護著船舶航行的方向與安全，他們是長年駐守燈塔及港口的燈塔守、維護燈塔、燈杆設備正常運作的燈塔維修技師，以及引領船隻出入港的引水人。為了讓民眾瞭解這群守護航行安全的幕後英雄，他們工作的甘苦及所需要的專業技能，航港局與專門介紹各行各業的網路頻道-《百工職魂》合作，拍攝燈塔守、燈塔維修技師及引水人的工作紀錄，揭開這些ㄧ般人不易接觸，具有神秘感工作的真實面貌，讓民眾在造訪燈塔、搭船出遊的同時，能對這群全年不間斷堅守崗位的專業人士，有更深刻的體認，有機會可以投入相關工作領域或給予他們精神上的支持，一起為我國海域的航行安全盡一份心力。
110年10月15日上映
照亮回家的路：歷經大風大浪，屹立不搖的燈塔
燈塔，就是船隻的海上指南針，而讓燈塔始終亮著，便是燈塔守的職責。62歲的曾志忠，在三十年前就從事燈塔維修，十年前任職燈塔守的工作。他駐守於基隆燈塔。他說：「早期的燈塔守比較辛苦，因為點媒油燈，容易阻塞，要時時刻刻注意燈器，一有問題要馬上解決。」曾經就發生過因為維修不及，值班人員推著透鏡旋轉了整個晚上。有人問他，為什麼要從事這個孤寂的工作？他不諱言地說，這是一個重複性高的工作，但每個人的選擇不同，能讓燈塔正常的運作，成為航行船舶最後的堡壘，這是他的責任感與目標。
110年10月第四週上映
燈塔/燈杆大解密
進出港口常看到的閃光塔，便是輔助航行的「燈杆」，功能是讓船舶避免碰撞或擱淺。鄭仰勝，39歲，從事燈杆維修的工作已有五年，他在基隆港負責總共七個燈杆的維修，他必須騎車去巡每一個燈杆的點，如果跨過東西岸，就需花費二十公里的路程。他認為這份工作最辛苦的地方在於，遇到風雨比較大的時候燈會故障，但得當日處理好。曾遇過光華塔的電燈熄掉，他爬上六、七樓高的鐵梯，在風大時很難站穩。他說：「這份工作不僅需要電機知識，還需要不畏爬高的心理素質，以及獨立作業的能力。」
110年10月第五週上映
帶領船舶安全進出港的守護者，江湖人稱「海上蜘蛛人」：引水人
船和汽車不同，停下來時是沒有剎車的，負責引領船舶安全入港與離港的人，就是引水人。李振弘，44歲，從事海上航運工作14年，擔任引水人2年，目前於基隆港服務。他提到：「冬天的浪曾經有三層樓高，加上基隆港的縱距比較短，要在短時間把船停下來，是不容易的事。」引水人工作的危險性高，他也曾在爬引水梯時落海，幸好當時他很快游離大船，沒受到大傷。他說：「引水人是船員的最高殿堂，選擇了這一行，遇到困難都要能夠去克服，享受它、喜歡它，才能越做越好。」
關於燈塔守、燈杆、引水人三大主題精彩影片，可透過以下網站查詢觀看:
「守護大海的人」活動網站: http://events.7to.com.tw/2021mpbevent
交通部科普網頁: https://event.motc.gov.tw/index.jsp?webid=202009210001
航港風情話FB: https://www.facebook.com/motcmpb.gov.tw/
臺灣燈塔FB: https://zh-tw.facebook.com/motcmpb.lighthouse/
燈塔為重要之航路標識，對航運安全深具貢獻，中華郵政公司繼108年發行「燈塔郵票(108年版)」後，續以球子山燈塔、國聖港燈塔、北椗島燈塔、花蓮港燈塔及太平島燈塔為題材，訂於109年11月23日發行「燈塔郵票(109年版)」1套5枚，郵票面值分別為8元3枚、12元及15元。
配合郵票發行，中華郵政公司特印製相關首日封、貼票卡、護票卡、活頁集郵卡及原圖明信片各1批，提前於11月19日發售；另製作預銷首日戳低值封及套票封，於郵票發行當日供售，歡迎至全國各地郵局、郵政博物館選購或至「中華郵政集郵電子商城」( https://stamp.post.gov.tw )訂購。
航港局於今（107）年6月份將原有外港信號臺拆除後的山坡平臺，依據基隆燈塔依山傍海的景緻特點與意象，改建為近可觀賞前方大船入港的商港風情，遠可眺望基隆嶼及大海之美的私密觀景平臺，領略基隆商港風貌。
燈塔為海上交通之重要設施，對航運安全維護深具貢獻，中華郵政公司繼107年發行「燈塔郵票(107年版)」後，續以基隆燈塔、東椗島燈塔、臺中港燈塔及淡水港燈塔為題材，訂於11月20日發行「燈塔郵票(108年版)」1套4枚，郵票面值分別為8元2枚、12元及15元。
配合郵票發行，中華郵政公司特印製相關首日封、貼票卡、護票卡、活頁集郵卡及原圖明信片各1批，提前於11月18日發售；另製作預銷首日戳低值封及套票封，於郵票發行當日供售，歡迎至全國各地郵局、郵政博物館選購或至「中華郵政集郵電子商城」(https://stamp.post.gov.tw)訂購。
燈塔郵票愛好者注意了！交通部航港局在中華郵政公司的協助下，將在今年5月23日發行高美、烏坵嶼、蘇澳及安平燈塔郵票。
航港局表示，燈塔郵票繼103年版發行後，在該局與中華郵政公司歷經1年多合作及努力下，千呼萬喚即將在今年5月23日發行高美、烏坵嶼、蘇澳及安平燈塔等4款郵票。
航港局指出，這次燈塔郵票題材選定從未發行過的燈塔，供集郵者全面收藏，4款燈塔郵票皆有其特色。紅白相間的「高美」燈塔，是臺中市政府公告的歷史建築，園區內有保育植物「綬草」；具有戰地風情的「烏坵嶼」燈塔，是文化部公告的國定古蹟；「蘇澳」燈塔是我國燈塔中塔身最低者，屹立於北方澳山腰；「安平」燈塔是我國燈塔中少見的鐵架燈塔。
說起燈塔歷史，就不得不先提燈塔別名「海上守護者」；早期船隻只靠民間設置的油燈助航，航行風險高，所以我國第1座燈塔便在西元1778年孕育而生，指引船隻方向，回顧我國36座燈塔歲月，可分為清朝、日據及臺灣光復後時期的演變。
近年來，燈塔除朝自動化功能外，部分燈塔亦開放民眾參觀，體現燈塔歷史、建築特色及地景之美，發揮了燈塔多元價值，像是這次發行郵票的高美及安平燈塔，2座開放燈塔園區內皆有紀念章戳，歡迎民眾前往蓋章收集。
本次為增添集郵樂趣，附帶發行燈塔郵票珍藏摺(107年版)，除含本套郵票4枚外，內附精美燈塔原圖明信片4張，數量有限，有興趣者可洽詢全國各地郵局，燈塔郵票資訊詳見中華郵政公司官網https://www.post.gov.tw/。
燈塔為指引船隻航向之重要設施，對航運安全維護深具貢獻，中華郵政公司繼民國103年發行「燈塔郵票(103年版)」後，續以高美燈塔、烏坵嶼燈塔、蘇澳燈塔及安平燈塔為題材，訂於5月23日發行「燈塔郵票(107年版)」1套4枚，郵票面值分別為8元2枚、12元及15元。
配合郵票發行，中華郵政公司特印製相關首日封、貼票卡、護票卡、活頁集郵卡及原圖明信片各1批，提前於5月21日發售；另製作預銷首日戳低值封、套票封及郵摺，於郵票發行當日供售，歡迎至全國各地郵局、郵政博物館選購或至「中華郵政集郵電子商城」(https://stamp.post.gov.tw)訂購。
目前國內燈塔遍布於臺灣本島及離島地區共有36座，經交通部航港局統計，塔齡超過百年以上有20座，介於60至100年也有8座。其中具有文化資產身分的有11座，分別為漁翁島、東莒島、東引島及烏坵嶼燈塔等國定古蹟4座；彭佳嶼、白沙岬、高雄燈塔等縣(市)定古蹟3座;高美、鵝鑾鼻、目斗嶼、綠島燈塔等歷史建築4座。
航港局表示，為強化燈塔功能，維護文化資產，將利用燈塔所處特殊自然景觀及豐富生態環境，持續拓展燈塔觀光效益，並訂定「臺灣地區燈塔整建及發展計畫(106~109年)」，於105年9月提報行政院核定通過，現已陸續針對燈塔進行全面體檢，投入計畫總經費共2.45億元。
航港局指出，燈塔極具文化資產價值，目前正進行資料蒐集，以爭取更多燈塔取得文資身分認證，因此燈塔整建計畫也包括未具有文資身分者共18座，其委託規劃設計、監造標已於107年元月完成，工程標於5月1日決標，後續將進行燈塔園區及房舍整建、聯外交通改善、綠色永續能源建置、海事資產維護及展覽室建置等，預計109年施工完竣。
另燈塔整建計畫中具文資身分者共10座，目前均已完成修復再利用，並依文化資產保存法相關規定，提送各古蹟主管機關審議，預計107年12月底完成規劃設計，108年開始施工，後續將以「修舊如舊」保護文化資產前題下，進行相關修復作業，期待在109年底以嶄新面貌再現風華。
目前已開放觀光的燈塔有12座，航港局將配合整建計畫的進行，檢視燈塔地理環境及交通可及性，審慎評估其他燈塔開放觀光之可行性，期藉由推展燈塔觀光，讓民眾近距離體驗臺灣燈塔之美。
公告日期：2018/03/13 ~
2018/03/22
為保存我國燈塔豐富的文物史料，向民眾呈現我國燈塔之美，航港局於「交通部數位交通博物館」網站（網址：http://transport-museum.nat.gov.tw/subjectwebsite/index.jsp）辦理「指引回家的路，海上領航者：燈塔」主題展覽活動，該主題展覽整合燈塔相關文字、照片及空拍影片，並建置「燈塔緣起」、「臺灣燈塔興建年表」及「回溯臺灣燈塔」等項目，以及提供「燈塔小知識」專區，讓民眾瞭解燈塔構造、燈器演變、燈塔守與燈塔塔身漆繪顏色等內容，且透過友善便利的網站操作與活潑生動的圖文意象，將我國燈塔自清同治七年（1868）年至現代迄今149年的悠久歷史進行完整講述，讓民眾得以對我國燈塔背後所蘊含的故事有更深入的認識與瞭解。
未來航港局將持續積極推動燈塔觀光，並透過刊物出版、影片製作、網路平臺推廣，以及開放實體文物展示之「燈塔文物館」等方式，將我國每座燈塔所蘊含的豐富歷史和文化價值展現於國人面前，讓美麗的燈塔故事傳承於後代子孫。
發佈單位：金門日報社 記者：翁維智 報導 公告日期：2016/08/25
在烏坵女兒高丹華的努力下，一百四十多年來一路見證歷史長河不斷更迭遞嬗的烏坵燈塔，最近終於要邁向復燈及升格國定古蹟之路了。
今天東引島早上的天候及海象格外美麗，島上來許許多多貴賓，瀰漫一種喜悅氣氛，東引島燈塔四周也擠滿人潮，吹著陣陣清涼的海風，通往燈塔的步道有各種植物吐出新葉芽，好像剛洗完澡一般，潔白塔身配上蔚藍海岸，看起來美不勝收。
東引島燈塔自民國55年9月被艾麗絲颱風侵襲損害已達半世紀，交通部航港局接管燈塔業務之後，就積極修護，東引島燈塔也不例外，自成立迄今在祁文中局長領導下，完成主燈修復這項極為艱鉅任務，並訂於105年6月5日結合當地連江縣政府及觀光局風景區管理處，在東引島燈塔舉行復燈點燈活動，活動中邀請中央民意代表、連江縣政府及記者媒體等計40餘人共襄盛舉，讓我們一起見證暌違50年的悸動。
活動由東引國小用氣勢磅礡的鼓聲，打響復燈活動開端，臨近點燈這個浪漫的時刻，貴賓媒體與各位朋友齊聚東引島燈塔，一邊陶醉在薩克斯風古典與現代樂曲交融情境的同時，點燈喚醒這座沈睡已久的古蹟，在大家的祝賀下累積巨大的能量。航港局祁局長表示，透過傳統工法克服許多困難，經過航安組同仁共同努力將東引燈塔主燈修復。
活動到了黃昏時刻，也是高潮時刻，各位長官站上點燈臺，於今天18時35分重新點亮東引島燈塔主燈，主燈點亮的一剎那，大家目視它定時旋轉著，一圈又一圈，活動在19時結束，這是東引島燈塔扭轉、蛻變、重生走出新里程碑，也為活動留下燦爛的一刻。
交通部航港局為慶祝東引島燈塔升格為國定古蹟及停止運轉50年後重現光芒，於6月5日（星期日）下午6時至7時舉行「東引島燈塔復燈活動」，邀請文化部與連江縣政府蒞臨會場，一起祝賀新的東引島燈塔誕生。
基隆市文化局於本（104）年11月17日依文化資產保存法第14條規定，正式公告航港局轄管「彭佳嶼燈塔」為基隆市市定古蹟，古蹟範圍為燈塔本體正投影面積47.88平方公尺，目前已有10座燈塔登錄列為古蹟或歷史建築。
彭佳嶼燈塔塔高26.2公尺、燈高145.4公尺、公稱光程25.3浬，位於彭佳嶼中央東部火山口附近高點，該燈塔建於1906年，由於強烈季風及海象不佳，建材搬運困難，遲至1909年7月底完工，同年9月20日啟用發光，燈塔興建至今已超過百年歷史。主燈燈器為佛萊斯納（BARBIER&BENARD）水晶折光一等（透鏡直徑1840mm）旋轉透鏡，為我國使用透鏡最大的燈塔，塔頂及透鏡尚保留二次大戰期間遭盟軍轟炸掃射痕跡，增添歷史價值。另保存傳統水銀鏡機轉動平臺及傳導用重錘、鋼索等，也是臺灣地區最後一座淘汰煤油燈的燈塔。
彭佳嶼燈塔目前有5人駐守，補給物資及人員更替，均由運星艦每月2次運補供給。因地屬環礁地形，設有簡易碼頭，惟大型艦艇無法靠近，需要小艇接駁。自簡易碼頭到彭佳嶼燈塔，路面坡度超過45度，燈塔人員均使用農用搬運車載著補給品，沿著山路蹣跚而行，該島目前仍為軍事管制區，且交通極為不便，故航港局尚未開放民眾觀光。
目前登錄為古蹟或歷史建築之燈塔分別為國定古蹟2座（東莒島及漁翁島燈塔），市定古蹟3座（高雄燈塔、彭佳嶼燈塔及白沙岬燈塔），縣定古蹟2座（烏坵嶼、東引島燈塔），歷史建築3座（目斗嶼、鵝鑾鼻及綠島燈塔），共計10座，每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值，未來航港局亦將戮力落實古蹟管理維護計畫。
為行銷燈塔、發展觀光，活化國家資產，航港局致力整建相關公共設施後，富貴角燈塔在8月29日成為全臺第11座開放參觀的燈塔。原定8月29日舉辦「極北富貴角，觀光樂逍遙」活動，因上週連日來的大雨，延期至今天下午4時30分舉行，在交通部航政司陳進生司長、航港局李雲萬副局長、觀光局北觀處陳美秀處長、新北市石門區公所劉淑芬區長、新北市議會副秘書長楊義德及多名議員、里長等社會賢達人士蒞臨，藉此向全國民眾推廣富貴角燈塔之美，及周邊兼備人文、休閒、低碳的旅遊服務，現場估計湧入上千人潮。
交通部航政司司長陳進生表示，燈塔擁有歷史、人文、觀光等豐富資源，交通部自102年元旦正式接管燈塔業務後，除加強原有助導航功能外，亦積極活化資產，朝向結合觀光及地方資源等多元開發帶動旅遊產業發展。今年開放富貴角燈塔，現今全臺已有11座遍布全國的燈塔提供旅遊服務，歡迎大家能闔家蒞臨，藉由觀光、遊憩的活動更親近、喜愛、了解臺灣燈塔的歷史人文與自然景觀之美。
航港局副局長李雲萬也表示，富貴角燈塔陪伴臺灣走過119年的歲月，可以說是臺灣近代史的見證者，開放後可以讓大家更親近這座充滿故事的燈塔；另外，今天還有免費贈送燈塔紀念明信片、燈塔造型摺紙模型及極北音樂饗宴等活動，讓所有與會者有更充裕的時間、更豐富的體驗來瞭解富貴角燈塔。現場也很榮幸邀請到高壽93歲的諸從光主任及88歲的黃清榮主任，兩位資深燈塔主任共襄盛舉，他們一輩子為守護燈塔付出他們寶貴的青春歲月，今天能共同見證富貴角燈塔開放，更別具意義。
富貴角燈塔建造於西元1896年，塔身原為八角形鐵造燈塔，是日本人在臺灣興建的第一座燈塔：二次世界大戰後，燈塔嚴重受損，西元1962年拆除重建，外表漆上黑白平行相間的條紋，高度原規劃為30公尺，但會影響空軍雷達掃描效果，拆掉原本已建好的上半部塔身，高度改為14.3公尺，為目前矮胖外型。此外，由於當地特殊的地理環境及氣候，秋冬季節常出現濃霧，因此在塔內設有「霧號」，每30秒發3秒長聲，聲距3浬，在起霧時鳴笛指引船隻安全。
航港局表示，富貴角燈塔位於臺灣最北端之富貴角，為濱海燈塔人行步道的中繼站，週邊有富貴角公園、老梅綠石槽及富基漁港，富貴角燈塔園區開放，讓遊客多一處遊憩景點，更加活絡在地觀光，歡迎民眾利用休閒假期闔家蒞臨，共同來親近燈塔、認識燈塔、遊憩燈塔，聆聽臺灣燈塔的呼喚，並感受臺灣燈塔之美。
太平島是我國最南疆土，位於南沙群島北部鄭和群礁西北角，為面積最大之珊瑚礁島，面積0.5平方公里，距離臺灣本島約1,600公里（860浬），地形狹長，地勢低平，最高處不超過海面3公尺；東西長約1,360公尺，南北寬約350公尺，周圍海岸為礁盤地形，
島上派駐海巡人員，行政轄區屬高雄市旗津區。
太平島生態有各式各樣的珊瑚礁蔚為奇景，美麗動人，是難得的珊瑚礁寶庫，也是典型珊瑚礁魚類聚集地，以及候鳥遷徙必經路線及重要歇腳點，在沙灘上也看得到保育類動物海龜，學者曾建議將太平島附近海域劃歸為「島嶼生態系」之重要棲息環境。又因南沙群島地理位置重要，溝通太平洋及印度洋，是亞、歐、非三洲的國際交通要道，具有礦產、石油、天然氣及漁業等豐富資源，基於強化主權宣示之目的，爰規劃設置太平島燈塔。
鑑於南沙群島礁石林立，且大部分屬沒入水中之暗礁，難免發生航行船舶擱淺沈沒之虞，為確保該海域船舶航行安全，避免發生海難事件，造成污染海洋的生態浩劫，所以，航港局於太平島新建燈塔，以善盡國際義務，並提升我國之國際形象。
航港局表示，南沙太平島燈塔塔身為鋼筋混凝土結構，塔高13.7公尺，公稱光程10浬，規劃為全自動無人看守燈塔，遇故障時，能起動備用系統，以維持該燈塔正常運作，航港局將每年定期派員巡視及維護，本工程刻正施工興建中，
預定本（104）年9月底完工。
擁有「臺灣的眼睛」美麗稱號的三貂角燈塔，今年已經80歲了！交通部航港局於5月16日舉辦「璀璨三貂角，風華八十載」的慶祝活動，邀請歷屆三貂角燈塔主任及管理人員暢談燈塔回憶，在CATCH樂團的現場彈奏、銘傳學生的熱舞下，用海風、音樂、舞蹈為燈塔慶生。
坐落在臺灣最東岬角的，是太平洋的重要航標，交通部主任祕書林國顯表示：「燈塔擁有歷史、人文、觀光等豐富資源，我國現有35座燈塔已開放10座，三貂角燈塔更是第一座開放給民眾觀光的燈塔，周邊規劃三貂角幸福教堂以及愛心裝置藝術等建築，讓具有80年歷史的三貂角燈塔，搖身一變成為婚紗拍攝的熱門景點，敞開燈塔大門，迎接民眾前來觀光。」
交通部航港局長祁文中在致詞時指出：「今年欣逢航港局成立3週年，也是海運安全年，正如同航港局一貫的信念『藍色航運、綠色港灣』，全方位貫徹落實航政建設，臺灣的航運願景未來將更充滿活力、向上提昇，不負國人的期盼，就像80歲的三貂角燈塔般照耀著海洋，永遠堅挺地矗立。」
「三貂角」是臺灣本島的極東點，1626年西班牙人繞經臺灣東北角，將此地命名為「San
Diego」（聖地牙哥），相傳為「三貂」地名來源。1929年及1931年發生撫順丸及華南丸船難，臺灣總督府乃於1935年建成三貂角燈塔。當時日本人特地進口水晶玻璃作為燈泡材質，可惜在二次大戰時遭炸射損壞，至今傷痕依舊可見，至民國35年時才重新修復為現況。
活動中也邀請到6位三貂角燈塔歷任主任，其中黃清榮已高齡87歲、諸從光亦93歲，諸從光由女兒（諸淑仁）代表出席，一同回憶三貂角燈塔的風華年代，祁文中局長特別代表航港局贈送紀念品，感謝他們幾十年來的付出與奉獻，在CATCH樂團現場彈奏下，享受富有詩意及情調的「燈塔饗宴」。
航港局特別準備了紀念運動帽，以及設計兩款三貂角燈塔80週年明信片，開放現場民眾免費索取，還有專屬戳章供民眾自行印蓋，以及「臨時郵局」提供立即寄出，現場民眾參與熱烈，都希望能夠在三貂角燈塔80週年的時刻，將記憶的寄回家中。
今年是交通部航港局成立3週年，也是「海運安全年」，活動現場設有「燈塔展覽區」，展出全臺共35座燈塔的攝影作品，展現臺灣燈塔的美麗風光，希望民眾瞭解航港局維護海上安全的用心。
我國燈塔建設始於清同治七年（1868）年，至今已146年歷史，文史資料豐富；建造歷經清代、日據及國民政府時期，建築風格各異；又位於山巔海涯，景色絕美，為表彰文史及燈塔之美，航港局12月底前發行103年版臺灣燈塔專輯。
該專輯有系統整理燈塔建築，歷史文物介紹，除說明燈塔興建源起、設計基本構造、塔高及燈高解釋、塔身顏色介紹、航路標誌、燈器演進歷史外，更將我國目前35座燈塔，按地理位置分佈，完整收錄，詳加考據，簡明敘述，並輔以精美圖片，呈現出本島、離島及金馬地區每一座燈塔個別不同之風貎。
航港局於102年1月1日接管燈塔等助航設施，即積極推動燈塔開放觀光，另為保護燈塔歷史文化意義，推動燈塔入列古蹟工作。截至103年12月止有重大成效，其中增加開放白沙岬燈塔、綠島燈塔、芳苑燈塔、高美燈塔等4座燈塔供民眾觀光，至103年底赴燈塔參觀人數已達百萬人次。另維護歷史文物申辦彭佳嶼燈塔、東椗島燈塔、北椗島燈塔3座燈塔列入歷史保護，目前已有彭佳嶼燈塔列入基隆市市定古蹟。
未來航港局持續推動燈塔空中攝影及多媒體影片及燈塔QR-code影音自動導覽等工作，擴大燈塔觀光效應，臺灣每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值，值得我們深入認識及瞭解，歡迎民眾至各燈塔參訪，一起活化臺灣燈塔。
為行銷燈塔、發展觀光、活化國家資產，交通部航港局與臺中市政府共同將已停止運作的高美燈塔重新翻修，並賦予新的任務，成為臺中海線觀光亮點之一，同時也為全臺第10座開放參觀的燈塔。
鵝鑾鼻燈塔古稱南岬燈塔，位於臺灣最南端鵝鑾鼻岬角，因海域潮流交會，暗礁滿佈，清同治6年（1867年）美國商船「那威號」自廣東汕頭駛往牛莊途中，因暴風雨迷失方向，漂至鵝鑾鼻西南方9浬處七星礁附近觸礁沉沒，船長及船員游泳至南灣一帶登岸後，遭原住民俘虜殺害，美國政府因此建議在該處設立燈塔。
清光緒元年（1875年）清海關指派英國人畢司禮在鵝鑾鼻籌建燈塔，清廷並派兵五百名前往保護，光緒9年（1883年）燈塔建造完成，塔身為白色鐵造圓塔，為防原住民侵擾，該燈塔建築特殊，圍牆有射擊的槍眼，四周並築壕溝，並置武裝士兵守衛，是臺灣獨一無二的武裝燈塔。鵝鑾鼻燈塔不僅是我國光程最遠的燈塔，還享有「東亞之光」的美譽。東臨太平洋，面對巴士海峽，與菲律賓之呂宋島遙遙相對，波濤帆影，天水一色，自然景色，令人心曠神怡。
葉部長戳力推動觀光，上任以來積極規劃開放燈塔供民眾參訪；為慰勉駐守燈塔工作同仁並就近瞭解燈塔業務以提升服務品質，葉部長於本（15）日前往鵝鑾鼻燈塔視察並瞭解燈塔觀光業務。目前航港局轄管臺灣地區之漁翁島燈塔、三貂角燈塔、高雄燈塔、白沙岬燈塔、綠島燈塔、芳苑燈塔、鵝鑾鼻燈塔，及馬祖地區之東引島燈塔、東莒島燈塔等多座燈塔已開放供民眾參觀。為推廣燈塔觀光，航港局網站（http://www.motcmpb.gov.tw/）設有專區提供燈塔相關資訊供民眾瀏覽，各開放觀光的燈塔均設有QR-Code影音導覽，現場亦提供燈塔觀光資訊簡介讓民眾索取。臺灣每座燈塔皆蘊含豐富的歷史和文化價值，值得我們深入認識及瞭解，歡迎民眾至各燈塔參訪，親身體驗臺灣燈塔之美。
交通部長葉匡時為慰勉燈塔員工，同時瞭解燈塔結合在地資源開放觀光運作情形，特於103年5月24日（星期六）上午，視察位於王功漁港之芳苑燈塔，同時走訪附近生態公園、蚵藝協會，瞭解當地特有之王功漁港、潮間帶等觀光資源。
航港局致力推行燈塔開放觀光，於上週5月17日假芳苑燈塔與王功故事館舉辦「芳苑燈塔FUN願遊與燈塔圖片展覽」活動，民眾參加熱烈，頗獲好評；芳苑燈塔建於民國72年是全臺燈塔中最年輕的燈塔，也是臺灣本島最高的燈塔，塔高37.4公尺。該燈塔的建造主要為了維護彰化沿海漁船及往來於臺灣海峽的船隻安全，塔身為黑白相間垂直條紋的八角形鋼筋混凝土構造，在此地可觀賞到彰化頗負盛名的王功漁火。另於附近「王功故事館」，展出有關燈塔的相關資料：有燈塔源起及臺灣燈塔歷史的介紹、燈塔啟用年代表、燈塔位置圖及35座燈塔圖片。展覽期程自5月17日起至6月30日止，來訪民眾可悠閒漫步欣賞燈塔相關的美麗圖片，增進對燈塔相關知識的瞭解。
目前已開放觀光燈塔臺灣本島有新北市三貂角、桃園白沙岬、高雄旗後、屏東鵝鑾鼻、離島有澎湖漁翁島、臺東綠島及馬祖東莒島及東引島9座燈塔，另有5座無人駐守之燈塔包括野柳、淡水港、國聖港及離島基隆嶼、琉球嶼燈塔，因屬開放空間，民眾可自由參訪，歡迎民眾利用休閒假期闔家蒞臨，共同來親近燈塔、認識燈塔、遊憩燈塔，聆聽臺灣燈塔的呼喚，並感受臺灣燈塔之美，開放參觀時間為每日上午9時至下午6時；每週一內部整理暫停開放。
中華郵政繼99年發行之「燈塔郵票」後，續以芳苑燈塔、查母嶼燈塔、蘭嶼燈塔及三貂角燈塔為主題，規劃103年版郵票1組4枚，訂於3月6日發行。
為介紹燈塔之美，郵政博物館特配合「燈塔郵票
（103年版）」之發行，於6樓特展室舉辦「燈豐照吉－燈塔郵票特展」，展期自3月6日至23日，展出中華郵政歷年發行之燈塔郵票及原圖、集郵家收藏之國內外燈塔精彩郵集暨交通部航港局提供之臺灣燈塔模型暨相關照片，歡迎各界蒞臨參觀。
航港局表示：燈塔業務自102年元旦回歸交通部後，除以引導航行安全為首務外，本於安全無虞及完善配套的原則下，逐步規劃燈塔對外開放觀光，並與觀光局密切合作，朝向多元發展，提供民眾兼備文史、低碳、休閒的旅遊服務。今日下午葉匡時部長前往桃園觀音白沙岬，實地瞭解已開放燈塔的情形，指示應加強導覽，提供更充實豐富的旅遊服務。
為活化資產，發展觀光，航港局致力行銷燈塔，經整建相關公共設施後，桃園白沙岬及臺東綠島2座燈塔定於9月10日開放大眾觀光，提供民眾兼備人文、休閒、低碳的旅遊服務。
交通部葉匡時部長致力推展燈塔結合觀光業務，假日馬不停蹄，五月份繼登上孤懸澎湖北島的目斗嶼燈塔、臺灣極東的三貂角燈塔之後，於上週六（18日）由行政院東部聯合服務中心執行長高揚昇陪同，來到位在花蓮海岸岬角的奇萊鼻燈塔，瞭解開放民眾觀光的情形與時程並慰勉同仁，這是該座燈塔首次有部長前來視察，所有同仁感到無上的光榮與振奮。
奇萊鼻燈塔係日人於民國20年在花蓮港北方的奇萊鼻設置，二次大戰期間被美軍炸毀，停止發光。民國52年，海關配合該港開放為國際港口，在原址重建白色五角形鋼筋混凝土燈塔1座，燈高33.4米，塔高13.4米，公稱光程16.6浬。值得一提的是，該燈塔是全國惟一設有土地公廟的燈塔，門眉兩側的對聯寫到：「奇萊鼻無疆景福，海洋德澤頌神功。」不知是歌頌土地公，還是歌頌奇萊鼻燈塔，但燈塔管理每天開燈、關燈經過時，都會向土地公致意，每逢初一、十五獻上鮮果，感謝土地公的保佑。
土地公廟設立的原由，據前燈塔彭主任描述，可能與附近的空軍基地有些許關係，30年前的某一天，有1位空軍士官長杵著拐仗來到燈塔，燈塔管理前來阻止，但這位十指均戴著金戒指的士官長卻栽倒在附近的草地上，隨後通知家屬領回。因燈塔附近是垃圾場，每逢深夜總帶股陰森悽涼的氣氛，燈塔管理亦常發生不尋常的意外，遂有籌建土地公的芻議。經燈塔主任集資新臺幣6萬餘元委請技工自力興建，當落成點燈後，稍早燈塔管理的意外事故全部停止，而大家也因為有了土地公作伴而變得氣氛和諧許多。
航港局表示，從宜蘭蘇澳往南向花東前行，無論是走蘇花公路或是鐵路，沿途依山傍水、風光明媚，早已聞名中外，沿途的蘇澳燈塔、奇萊鼻燈塔、花蓮港燈塔，構成該路段一連串怡人的景點，而奇萊鼻燈塔位處花蓮七星潭海岸，沿岸的自行車步道建置有成，頗受遊客歡迎，該燈塔除既有的助導航功能外，開放民眾觀光後，相信更能帶動當地的旅遊產業。
交通部部長葉匡時為慰勉轄管三貂角燈塔員工，同時瞭解該座燈塔開放觀光旅遊運作情形，特於102年5月4日（星期六）上午，由航港局局長祁文中陪同，視察位於臺灣最東邊的三貂角燈塔，令同仁士氣為之大振。
從今年元旦起，燈塔回歸交通部航港局掌理，葉部長肯定燈塔優良傳統，嘉勉同仁未來應結合燈塔寶貴資源，配合觀光朝向多元發展。從臺灣本島最北端的富貴角燈塔，沿著台2線向東接台9線往宜蘭方向，依序有野柳燈杆、基隆燈塔、鼻頭角燈塔以及三貂角燈塔，構成東北角海岸風景區一串怡人的景點。
三貂角燈塔係於81年起開放參觀，為目前已開放具代表性的燈塔（鵝鑾鼻、高雄、漁翁島、三貂角、東莒島及東引島等6座）其中之一座。塔底陳列館展示各種臺灣燈塔的史料照片，交通部航港局歡迎全國民眾攜帶家人共同來認識燈塔，細品台灣燈塔之美，開放參觀時間為每日上午9時至下午6時（冬令時間。下午5時；每週一內部整理暫停開放）。
忽聞海上有仙山，山在虛無飄渺間是目斗嶼最佳寫照，交通部部長葉匡時於4月28日搭乘快艇，前往視察位於澎湖群島最北邊的北島，因其狀形狀如木匠使用之墨斗，早期稱墨斗嶼之目斗嶼燈塔，員工平日與海為伴，默守燈塔，葉部長親臨慰勉，除提振士氣外，倍感親切。
澎湖群島由90座島嶼組成，富天然港灣，惟淺灘、暗礁多，有賴燈塔助導航，其四極最東端查母嶼、最南端七美嶼、最西端花嶼及北端之目斗嶼、交通部航港局皆設有燈塔，導引往來航行船隻，以維航行安全。葉部長此次視察目斗嶼燈塔，其孤懸在外，有如海上之龍宮，全為岩石形成不長一草一木，無水無電，又無交通船往返，人員物資全賴運補，建於1899年1902年啟用，為免塔身腐蝕毀損，以銑鐵鑄製為遠東最高之銑鐵燈塔，塔高39.9公尺漆成黑白相間之色澤，易於辨識，確保安全。
自102年元旦起，燈塔相關助航業務正式移由交通部航港局管理，葉部長肯定燈塔同仁一直保有優良傳統及制度之外，並嘉勉同仁未來應結合燈塔寶貴資源，配合觀光朝向多元發展。
目前開放參觀的燈塔為新北市－三貂角燈塔、高雄－高雄燈塔、屏東－鵝鑾鼻燈塔、澎湖－漁翁島燈塔、馬祖－東引島燈塔、馬祖－東莒島等6座燈塔
交通部航港局歡迎全國民眾攜帶家人共同來認識燈塔，細品台灣燈塔之美，開放參觀時間為每日上午9時至下午5時（每週一內部整理暫停開放）。
配合政府組織再造及業務整合，自102年元旦起，原由海關管理及維護145年之燈塔助航業務，正式移由交通部航港局掌理。交通部部長毛治國及航港局局長黎瑞德特於102年1月2日上午9時30分前往航港局航安組（原關稅總局海務處，暫設於財政部關務署原辦公處所）視察燈塔助航業務，並歡迎移撥人員加入交通部團隊，持續為海上航行船隻服務，以維護船舶、船員、海域的安全。毛部長除了肯定海關同仁一直保有優良傳統及制度之外，並嘉勉同仁未來應結合燈塔寶貴資源，配合觀光朝向多元發展。
目前全國助航設施計有燈塔34座、燈杆44座、雷達標杆14座以及燈塔補給艦1艘，自102年元旦起直接隸屬交通部航港局掌理，將為我國助航設施之管理，開創新的紀元，並利國際接軌。
交通部航港局掌理航政及港政公權力事項，負責統籌擘劃我國的海運政策藍圖，配合政府組織改造，財政部已將關稅總局及關政司合併為關務署，並將燈塔相關助航業務自102年元旦起，正式移由交通部航港局管理，期能統一事權，服務航商，及維護船舶、海員、海域安全。
我國燈塔業務自清同治七年（西元1868年）以來，即由海關管理迄今，已有百年歷史，目前台澎金馬地區之燈塔及其他助航設施，計有燈塔34座、燈杆44座及雷達標杆14座，合計92座。其中有1778年啟用的漁翁島燈塔、世界獨一無二的武裝鵝鑾鼻燈塔、獨特蠟燭台造型的野柳燈杆、遠東最高的銑鐵燈塔－目斗嶼燈塔、海拔最高－蘭嶼燈塔及已列為國定古蹟的東莒島燈塔；另外，臺灣及本島最東點－三貂角燈塔、臺灣本島極西點－國聖港（七股）燈塔、臺灣最西的花嶼燈塔、本島最南端鵝鑾鼻燈塔及臺灣最北點－彭佳嶼燈塔、臺灣本島極北點－富貴角燈塔等不一而足，皆各具特色。
燈塔主要的功能在以燈光導引往來船隻，因其多屬歷史久遠之建築，又設於不同景觀之島嶼、海岬，蘊含豐富的歷史文化。目前已開放具代表性的燈塔有鵝鑾鼻、高雄、漁翁島、三貂角、東莒島及東引島等6座供民眾參觀，日後將陸續開放其他地點適中、景色優美的燈塔；航港局最後指出：燈塔除具備導航功能外，尚兼具歷史、人文、觀光等功能，接管後將朝與觀光結合的方向努力。
今天所選擇揭牌典禮代表地點－基隆燈塔，位於基隆港萬人堆鼻，係於光緒26年（西元1900年）建造完成，燈塔塔身為磚砌圓塔，塔高11公尺、燈高40.2公尺、公稱光程16海浬。
繼民國78年發行之燈塔郵票後，中華郵政續以基隆島燈塔、塭港堆燈塔、白沙岬燈塔及琉球嶼燈塔為主題發行「燈塔郵票（99年版）」1組4枚，訂於7月28日發行。
相關郵票圖案簡介如下：（一）基隆島燈塔：面值5元；位於基隆港外海基隆島山頂，民國69年建立，為八角形混凝土塔。（二）塭港堆燈塔：面值5元；位於雲林縣口湖鄉外海外傘頂洲，民國3年建立，為鋼架塔。（三）白沙岬燈塔：面值10元；位於桃園縣觀音鄉，光緒27年（西元1901年）建立，為磚造圓塔。
（四）琉球嶼燈塔：面值25元；位於屏東外海琉球嶼東南岸山頂，民國18年建立，為圓塔。
為增添集郵樂趣，中華郵政附帶發行燈塔郵摺，除含本套郵票1組4枚外，並附預銷燈塔所在地定點郵戳(基隆八斗子、雲林口湖、中壢觀音及琉球郵局)原圖明信片4張，每本售價190元。
配合郵票之發行，中華郵政特印製相關首日封、貼票卡、護票卡及活頁集郵卡各1批，提前於7月26日供售；另製作預銷首日戳低值封及套票封，於郵票發行當天供售。
燈塔為重要助航設備之一，屹立於通航水道上，指引船舶安全航行，對交通、國防、貿易貢獻極大。茲將郵票主題簡介如下：
(1) 目斗嶼燈塔：位於澎湖群島最北端目斗嶼上，四週礁石羅佈，形勢險要，為遠東最高之銑造燈塔。公稱光程26.8浬。
(2) 綠島燈塔：位於臺灣東南海域綠島西北端，塔身為圓形混凝土造，公稱光程25.7浬。
(3) 彭佳嶼墱塔：位於臺灣北部海面彭佳嶼上，為目前臺灣地區海拔最高及見距最遠之燈塔。公稱光程25.3浬。
(4) 鼻頭角燈塔：位於台灣北岸鼻頭角，塔身為圓形鋼筋混凝土造，公稱光程16.6浬。
(5) 東引島燈塔：位於福州區東引島東坡上，塔身為白色圓形磚造，公稱光程11.3浬。
(6) 奇萊鼻燈塔：位於花蓮港北奇萊鼻，塔身為白色五角形混凝土塔，公稱光程16.6浬。
(7) 富貴角燈塔：位於臺灣最北端富貴角上，塔身為八角形混凝土塔，公稱光程26.8浬。
(8) 花嶼燈塔：位於澎湖花嶼山頂，塔身為白色圓形混凝土造，公稱光程10.3浬。
(9) 鵝鑾鼻燈塔：位於臺灣最南端鵝鑾鼻上，公稱光程27.2浬，該地左瀕太平洋，面對巴士海峽，波濤帆影，水天一色，為臺灣八景之一。
(10) 高雄燈塔：位於高雄港旗後山山頂，為白色八角形磚塔，公稱光程25.2浬。該燈塔經內政部指定為三級古蹟。
(11) 漁翁島燈塔：位於澎湖漁翁島西南端，塔身為圓形鐵造，公稱光程25.1浬。
(12) 東莒島燈塔：位於福州區東莒島東北角上，塔身為圓形石造：公稱光程16.7浬。
(13) 野柳燈桿：位於基隆西北海岸野柳半島山頂上，公稱光程16.6浬，此燈桿設計特殊，外型似蠟燭臺。
(14) 東吉嶼燈塔：位於澎湖東吉嶼北角崖頂：塔身為鋼筋混凝土塔，公稱光程21.5浬。
(15) 七美嶼燈塔：位於澎湖七美嶼南角崖暉，塔身為白色圓形混凝土造，公稱光程11.3浬。
持續整理中
縣府於2月26日下午召開第三屆「古蹟歷史建築紀念建築聚落建築群史蹟及文化景觀審議會」現場勘查及第2次審議會
